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不得不说，本年的理思，热度超高。

9月25日，理思汽车(02015.HK)第50万辆量产车下线，这标记着理思汽车成为国内首家达成这一得益的新势力车企。值得一提的是，从第40万辆量产车下线到第50万辆量产车下线，理思汽车仅用了100天时代。

理思汽车这几个月时常刷屏，从托福量来看，本年6月到8月，连接三个月时代理思汽车月度托福量冲破三万，已远当先小鹏和蔚来(09866.HK)；从中报功绩看，理思亦然“蔚小理”造车新势力中现时独一盈利的企业。

托福量拉开差距：理思连接三个月托福量破3万

2023年上半年，中国汽车行业暴露最出色的公司，理思汽车占据其一。

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在刚刚收尾的2023年第二季度，理思汽车的托福量达到了86533辆，简直是蔚来和小鹏两家的总额的两倍，况且这个销量得益也远远当先了理思汽车在上季度财报中给出的托福量预期（76000 到 81000 辆）。

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如果看月度托福量数据，据各家公司公布的数据，刚刚往日的8月，理思汽车整个托福新车34914辆，同比增长663.8%；小鹏汽车托福13690辆，同比增长43%；蔚来汽车托福19329辆汽车，同比增长81.0%。不错看到，三家公司8月托福数据中，理思汽车月托福冲破了3万辆，而蔚来和小鹏连2万辆也莫得达到，且从这两家月度托福新车的同比增幅来看，也远远低于理思汽车。此外，据理思官方露馅，适度本年8月，理思汽车已连接5个月蝉联中国市集售价30万以上SUV销量冠军。在8月份30万元以上的SUV销量数据上，理思汽车已当先良马、疾驰、奥迪这些耳闻目染的品牌。

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从以上数据看，与往日的“BBA”和“BAT”肖似，“蔚小理”的说法现时无意不再适用。

理思汽车从理思One车型起家，托福量阅历了两轮急剧增长。第一轮发生在2021年，上半年托福了3万辆车，接近了2020年全年的托福量，下半年托福了6万辆车。第二轮增长出现时2023年，第一季度和第二季度分歧托福了5.26万辆和8.65万辆，上半年总托福量达到了13.9万辆，当先了2022年全年的托福量。值得一提的是，理思从本年6月到8月，已连接三个月的月度托福量冲破3万，与小鹏和蔚来拉开了显明差距。

从理思汽车的具体车型来看，理思L7和理思L8两款车型分歧稳居中大型SUV销量第一、第二位。值得一提的是，9月25日理思下线的第50万辆车，车型恰是理思L7。此外，理思L9连接12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计托福已当先10万辆。适度2023年8月31日，理思汽车累计托福20.82万辆，同比增长176.1%。

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功绩拉开差距：理思现时是国内首家已毕盈利的造车新势力公司

除了出色的销量暴露，理思汽车的功绩也令东谈主谨防。在2023年一季报中，理思汽车初次已毕了季度主生意务盈利，当季净利润达到了9.4亿元东谈主民币，而2022年同时也曾净亏蚀1090万元东谈主民币。本年一季度理思汽车已毕扭亏为盈且净利润大幅增长，这个功绩十分出色，引起了成本市集的浓烈兴味。

在一季报公布确当日（5月10日），理思好意思股大涨13.93%，而理思港股在财报公布次日（5月11日）径直跳空高涨，当日涨幅17.07%。成本市集之是以如斯抖擞，主若是因为理思汽车成为了国内造车新势力中第一个已毕盈利的公司，而其他公司仍然堕入亏蚀。

现时由于三季度未收尾，咱们看不到各公司的三季报，但从本年中报情况来看，理思汽车功绩方面延续本年一季度情况，保抓着造车新势力中的当先地位。

央视网消息（新闻联播）：新一轮巴以冲突目前仍在持续，加沙地带全面封锁也仍未解除。以色列国防军17日称，以军16日打击了巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）在加沙地带的200多个军事设施，空袭了哈马斯行动总部。据以色列媒体报道，以军在行动中打死一名哈马斯政治局成员以及一名哈马斯情报部门负责人。哈马斯下属武装派别卡桑旅称，16日向特拉维夫、耶路撒冷、贝尔谢巴和阿什凯隆等多地发射了100多枚火箭弹。据巴勒斯坦媒体报道，以色列军方16日晚空袭了加沙地带南部拉法和汗尤尼斯，并造成人员伤亡。此外，据多家美国媒体报道，已有约2000名美军士兵接到部署通知，或将前往以色列周边地区待命。联合国方面16日表示，载有燃料的卡车仍未能通过拉法口岸，加沙地带人道主义形势严峻。联合国分管人道主义事务的副秘书长马丁·格里菲思计划于17日前往中东地区，就此展开斡旋。安理会未通过涉巴以决议草案美英法日投反对票16日，联合国安理会就俄罗斯起草的关于加沙人道问题的决议草案进行表决。决议草案谴责一切针对平民的暴力、敌对行动和恐怖主义行为，呼吁立即实行人道主义停火，开辟人道主义救援通道。由于美国、英国、法国、日本四国投反对票，该草案未获通过。

整理“蔚小理”三家的本年中报功绩情况可看出，不管是从生意收入方面，也曾从净利润方面，理思都“遥遥当先”另外两家。中报夸耀，本年上半年理思汽车生意收入接近500亿元，而蔚来和小鹏同时收入分歧是194.5亿元和91.0亿元；从净利润角度看，理思的本公司领有东谈主应占期内溢利为32.2亿元，而同时的蔚来和小鹏该目标齐为负数。

天然三季报还未公布，但从月托福量数据看，理思大略率仍然会在第三季度功绩上保抓盈利的。瞻望第四季度，理思汽车暗示会络续凭借理思L系列车型，挑战4万辆的月托福标的。此外，理思MEGA车型也将于12月发布，该车有信心成为50万元以上销量第一的新爆品。从功绩情况看，如果理思汽车仍然在第四季度也保抓着高增长势头，若按上半年接近500亿的收入限制看，本年理思汽车全年收入破千亿元的标的，似乎触手可得。

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在本年7月的中国汽车70周年的活动，李斌、李思、何小鹏三年后再度同框，天然三东谈主都笑貌灿烂开云轮盘，但昔日三家处于同通盘跑线的公司现时已逐渐拉开差距。在理思现时保抓托福量和功绩都当先的情况下，不知小鹏和蔚来若何追逐？

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